UN-AKDENİZ gemisinin boy uzatma projesi başarı ile tamamlanmış olup, nisan 2017 itibari ilede ikinci geminin çalışmalarına başlanmıştır.

Gemak, Ro Ro gemilerini U.N. Ro-Ro için uzatıyor

Uzun yıllardır en modern ve verimli Ro Ro filolarından birini işleten U.N. RO-RO İŞLETMELERİ A.Ş. filosunun kapasitesini ve verimliliğini arttırmak, aynı zamanda çevresel etkisini azaltmak amacıyla filosundaki gemileri uzatmayı değerlendirmeye aldı. Bu konuda karar verildikten sonra açılan ve ileri gelen Avrupa tersanelerinin katıldığı ihalede talep edilen bu zorlu projenin iş ortağı olarak Gemak Grubu seçildi.

Aynı serideki gemilerin 30 m uzatılması için 1,130 tonluk yeni (midbody) dilim imalatına başlandı. Gemak, hızlı ve yüksek kaliteli imalat standartlarını tesis etmek amacıyla dilim imalatı için birçok tesisini bu iş için kullanacaktır. Dilim imalatı en son aşamada Gemak TGE Tersanesi'nde tamamlanacak, boy verme işleminin süresini minimize etmek için komple donatılmış olarak denize indirilecektir.

İlk gemi yılın sonunda Gemak TGE Tersanesine beklenmektedir.
 

Boy vermenin yanı sıra Gemak, boy verme nedeniyle oluşan ilave yükler için mukavemet sağlayan ilave takviyelendirme işleri yapacaktır. Ayrıca gemilerin baş tarafındaki HFO tanklarında MARPOL gerekliliklerine uygun olarak modifikasyon yapılacaktır.

Boy verilecek gemilerin düzenli olarak çalıştığı U.N. Ro-Ro terminaline yakınlığının yanı sıra, bu iş için Gemak lehine karar verilmesinin en önemli sebepleri, Gemak TGE Tersanesi'ndeki teknik imkân ve kabiliyetler ile boy verme işleminin yapılacağı kuru havuz kapasitesidir. Gemi kuru havuzda havuzlandıktan sonra tüm boy verme işlemleri kuru koşullarda gerçekleştirilecektir.

Gemak'ın CEO'su Birol Üner, "Boy verme diliminin kuru havuzdaki tüm hareketlerini kendi SPMT’lerimizle yapacağız " diyor. "Daha zor ve heyecan verici kısmı, ağırlığı 4.000 tondan daha fazla olan geminin ön kısmının kesildikten sonra taşınma operasyonu olacak. Bugünlerde Ar-Ge ekibimiz gemilerin söz konusu ön kısmını yaklaşık 30 m taşımak için kullanılacak skidding system’i geliştirmektedir. İlave olarak, yakın zamanda tamamladığımız 3ncü Boğaz Köprüsü projesi için yine Ar-Ge ekibimizle kendi bünyemizde geliştirdiğimiz özel pozisyonerleri de kullanacağız. Bu hidrolik ve PLC kontrollü donanım, U.N. Ro-Ro gemilerine boy verme amaçlı imal edilen dilimler gibi ağır tonajlı yükleri 1 mm'den daha düşük hassasiyetle pozisyonlamamıza olanak tanır. Bu hem işimizi daha hızlı ve kolay yapabilmemizi sağlayacak hem de daha hassas montaj ve yüksek kalite standardı sağlayacaktır. Bu gibi projeler teknik yeteneklerimizi geliştirmemize ve rekabet gücümüzü arttırmamıza yardımcı olmaktadır. Tesislerimizi kalıcı olarak geliştirme taahhüdümüze uymaktadır. Bu iki projeden sonra diğer gemi sahiplerinden de benzer işler almayı bekliyoruz. Bu noktada çok rekabetçi fiyat ve süre teklif edebiliyor olacağız" dedi.

Son zamanlarda Gemak, 2013'ün sonundan başlayarak, özellikle ağır çelik yapıların imalatı ve taşınması ile yeni imal edilen çelik yapıların iklimlendirilmiş kapalı hollerde verimli ve çevreye duyarlı bir şekilde raspa ve boya yapılması üzerine yoğunlaşan bir kapasite arttırma programına başlamıştır. Yatırımın büyük kısmı, toplam 48.000 tonluk 3ncü Boğaz Köprüsü çelik tabliye imalatı projesi için Gemak'ın Altınova (Yalova) bölgesindeki yeni tersanesinde yapıldı. Bu yatırımlar devam ettirilmiş ve Gemak son olarak hem gemi inşaatı hem de endüstriyel projelere hizmet verecek boru ve çelik imalat tesislerinin iyileştirilmesine yatırım yapmaktadır.

Uzun yıllardır Akdeniz'de gemi onarım faaliyetlerinde lider tersane olmanın yanında, söz konusu yeni yatırımlar Gemak Grubu'na major conversion işlerinde ve çelik imalat projelerinde çok rekabetçi olma imkânı veriyor.